Evolution Hypermotard

Le 1100^EVO repousse les limites du concept original de l'Hypermotard : 'dominer la route'.

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

01/12

CONCEPT

Histoire Hyper

Lorsque le prototype Hypermotard a été dévoilé lors du salon de Milan, il représentait la création d’un nouveau segment, un pont entre les performances des sportives et le minimalisme des supermotards. Certaines personnes, chez Ducati, ont émis quelques réserves sur le concept initial de l’Hypermotard car elles n’étaient pas sûres que le marché était prêt pour une telle moto.

Concept Hyper

Le concept Hypermotard a crée un segment innovant, reliant le monde des Hypersports et des Supermotards. Il combine la puissance et la facilité de prise en main d'une Hypersport, au style agressif, minimaliste et à l'efficacité d'un Supermotard. Le résultat est une moto d'une incroyable agilité, très maniable et disposant d'un moteur souple, idéal pour le trafic urbain.

Style Hyper

L'Hypermotard incarne le plaisir de rouler à moto. Sa position de pilotage droite et surélevée vous offre un contrôle optimal et son ADN de Supermotard vous invite à vous amuser à chaque rotation de la poignée d'accélérateur. Elle s'adapte à votre style de conduite tout en vous donnant le sentiment que vos compétences de pilotages sont transcendées. Le ressenti offert par le châssis vous permet d'explorer des techniques de conduite inaccessibles sur d'autres motos sportives.

Design Hyper

Minimalisme et fonctionnalité, définissent l'Hypermotard. Son design innovant le distingue dans la foule. La ligne avant intégrant l'élégant optique le rend instantanément reconnaissable. Son réservoir fin procure une position type supermotard une fois à son guidon. De l'aspect robuste de la fourche avant Marzocchi en passant par le monobras oscillant et les échappements placés sous la selle, la conception de l'Hypermotard demeure dans le plus pur style et esprit Ducati

EQUIPEMENT

Instrumentation compacte

L’affichage numérique est très lisible et rétro-éclairé en blanc. L'écran délivre un grand nombre d’informations : vitesse, compte tours, heure, programme de maintenance, température d’huile, avertisseur de pression d’huile, témoin de réserve de carburant, décompte de réserve kilométrique, clignotants, point neutre, mémorisation des temps au tour, extinction automatique des feux après 60 secondes avec la clé tournée et à l’arrêt.

Eclairage

Le phare avant compact et léger se fond parfaitement dans l’ensemble du bloc avant qui fait également office de garde boue. Le feu arrière se pare d’une ligne de LED mise en valeur par un optique spécialement dessiné pour diffuser au mieux l’éclairage et profiter à l’aérodynamisme de l’ensemble. Ces mêmes LED s’intensifient lors des phases de freinages. Les clignotants avants utilisent aussi la technologie des LED et sont ingénieusement intégrés aux protège-mains qui reçoivent les rétroviseurs. Le feu arrière haute intensité à LED, moulé dans une seule pièce, est placé en hauteur, juste derrière la selle.

Chronomètre

L’affichage digital est programmé avec une fonction chronomètre qui, une fois activée, peut être utilisée en utilisant le bouton d’appel de phares et chaque tour enregistré est récupéré dans une mémoire. Après votre trajet ou vos sessions de pilotage, les temps ou temps au tour peuvent être récupérés depuis la mémoire et visionnés en utilisant les boutons d’instrumentation sur la poignée gauche.

Contrôle amélioré

La position de conduite verticale permet de dominer la route. Le large guidon contribue à améliorer la maniabilité de la moto tandis que l'importante longueur d'assise permet de se déplacer plus facilement pour des conditions de pilotage extrêmes.

Commandes minimalistes

Les commandes sont à la fois compactes et fonctionnelles. Un cache, type "lance missile", vient recouvrir le démarreur lorsque le coupe circuit est activé.

Rétroviseurs innovants

Pour conserver un look racing épuré au niveau du guidon nous avons développé le concept de design des rétroviseurs repliables, en partant de protège-mains que l'on retrouve typiquement sur les motos off-road. En position ouverte, il assure une bonne visibilité sur la route, en position repliés, vous passez en "Hypermode". L'ensemble rétroviseur-protège-mains intègre également des clignotants LED pour un design de l'avant de la moto encore plus épuré.

DDA ready

L’instrumentation affiche également les paramètres d’activation et de contrôle du système d’analyse de données Ducati (DDA), disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance. La moto est pré-équipée pour recevoir le kit d’acquisition de données, regroupant un logiciel spécial DDA et une clé de stockage venant se brancher dans une prise située sous la selle. Cette même prise sert également de connexion pour un tout nouveau chargeur de batterie très compact, disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance.

MOTEUR

Desmodue Evoluzione

Le moteur L-Twin 1100 est l’apogée de plus de 3 décennies de développement du système Desmo à refroidissement par air. Sa puissance, son couple et son caractère continuent d’enthousiasmer les pilotes à travers le monde.

Le moteur Desmodue Evoluzione combine un poids réduit et une puissance accrue afin d’en faire le moteur parfait pour l’Hypermotard 1100^EVO. L'utilisation de nouveaux carters,de matériaux plus légers tel que le couvre alternateur en magnésium, et un nouveau montage du vilebrequin permettent d’atteindre l’impressionnante réduction de poids de 5,3kg.

L'association d'une tête de cylindre redessinée garantissant des flux optimums et d'une chambre de combustion optimisée permet d'améliorer grandement la combustion. Cette efficacité accrue est le résultat d’un ratio de compression plus élevé et d’un nouveau système d’allumage à une seule bougie par cylindre, dorénavant gérée par un système d'injection Siemens à haut rendement.

Les investissements constants en qualité de design, l'utilisation de matériaux éprouvés et de techniques d’ingénierie de pointe ont permis d'étendre les intervalles entre chaque révision à 12 000 kms, rendant la possession d’une Ducati encore plus attractive qu’auparavant.

Système d’échappements

Conforme aux normes Euro 3, le système d’échappement catalytique 2-1-2 utilise deux sondes lambda procurant une injection d'essence optimale, quelles que soient les conditions d'utilisation. Le système, compact et léger, se termine par deux sorties sous la selle, véritable marque de fabrique Ducati.

Conception Vacural des carters

Le 1100 emploie à présent, la nouvelle méthode de fabrication des carters, dite Vacural®, utilisée pour les moteurs Superbike, permettant un gain de poids significatif tout en assurant une épaisseur et une densité optimale. Ainsi les carters ont une plus grande résistance.

Radiateur d’huile

Un nouveau radiateur d'huile, avec 85% de surface de refroidissement supplémentaire, protège la puissance accrue de l'Hypermotard 1100^EVO, que ce soit sur routes ouvertes ou dans le trafic urbain.

Vilebrequin

Le 1100 reçoit un assemblage de vilebrequin plus léger en se dotant d'une courroie semblable à celle de la Superbike 848.

Embrayage à sec

Fidèle à son caractère extrême, Ducati continue d'utiliser l'embrayage à sec de style racing pour l'Hypermotard 1100, une solution technique approuvée et demandée par des milliers de ducatistes à travers le Monde.

CHÂSSIS

Cadre Treillis

Le cadre est amélioré, avec l’élimination des principales soudures présentes sur les précédents Hypermotard. La cadre allégé conserve ses grandes capacités de résistance à la torsion pour encore plus d’agilité et de maniabilité. A travers plusieurs décennies de course et de développement, Ducati a démontré que l'innovation d'ingénierie de son châssis et les avancées du cadre, sont capables de remporter des courses. Le cadre Treillis tubulaire, utilisé pour toutes les motos Ducati, est la signature du design. Ce cadre unique Ducati, est léger, rigide et remarquablement pensé. Il est conçu en treillis en utilisant des tubes de grande qualité ALS 450. Chaque tube est assemblé et micro-soudé par fusion en un cadre complexe.

Jantes légères à 5 branches

Les jantes 17” de chez Enkei sont réalisées en aluminium léger pour contenir le poids de la moto et conserver des performances de freinage, d’accélération et de maniabilité élevées.

Monobras oscillant

La suspension arrière est caractérisée par le monobras oscillant, signature de l'Hypermotard Ducati. Cette solution contribue considérablement à l'amélioration technique et, sur ce type de moto, est une spécificité Ducati.

Suspension arrière Sachs

Les performances de la suspension arrière sont assurées par un amortisseur ZF Sachs, entièrement réglable, monté directement sur le monobras oscillant.

Fourche Marzocchi

La fourche Marzocchi de 50mm est associée à un T inférieur à 3 points de serrage pour une précision de direction incroyable. Cette fourche est aussi performante que son look le laisse présager, avec des tubes haute rigidité en acier inoxydable et des réglages en compression et détente, en plus de la précontrainte du ressort.

Freins avant Brembo

Les deux disques semi-flottants de 305mm sont associés à des étriers Brembo 4 pistons à fixation radiale. Ils garantissent puissance et progressivité au freinage avant.

PRIX

Version Hypermotard 1100 evo

16'990.00 Chf. ou dès 385.70 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 8 % incluse. Sous réserve de modifications.