Plus Hyper que jamais

Le 1100^EVO SP repousse le concept Hypermotard encore un peu plus vers l'extrême. Meilleure garde au sol, suspensions plus performantes, guidon plus haut et poids réduit, rendent la SP prête à entrer en piste.

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

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CONCEPT

Histoire Hyper

Lorsque le prototype Hypermotard a été dévoilé lors du salon de Milan, il représentait la création d’un nouveau segment, un pont entre les performances des sportives et le minimalisme des supermotards. Certaines personnes, chez Ducati, ont émis quelques réserves sur le concept initial de l’Hypermotard car elles n’étaient pas sûres que le marché était prêt pour une telle moto.

Concept Hyper

Le concept Hypermotard a crée un segment innovant, reliant le monde des Hypersports et des Supermotards. Il combine la puissance et la facilité de prise en main d'une Hypersport, au style agressif, minimaliste et à l'efficacité d'un Supermotard. Le résultat est une moto d'une incroyable agilité, très maniable et disposant d'un moteur souple, idéal pour le trafic urbain.

Style Hyper

L'Hypermotard incarne le plaisir de rouler à moto. Sa position de pilotage droite et surélevée vous offre un contrôle optimal et son ADN de Supermotard vous invite à vous amuser à chaque rotation de la poignée d'accélérateur. Elle s'adapte à votre style de conduite tout en vous donnant le sentiment que vos compétences de pilotages sont transcendées. Le ressenti offert par le châssis vous permet d'explorer des techniques de conduite inaccessibles sur d'autres motos sportives.

Philosophie SP

Le SP 1100^EVO élève le concept Hypermotard vers un niveau encore plus extrême. Une garde au sol plus importante, des suspension hautes performances, un guidon rehaussé et un poids encore réduit, rendent le SP près à attaquer la piste et lui confèrent un caractère imposant pour porter fièrement le logo Ducati Corse.

Design Hyper

Minimalisme et fonctionnalité, définissent l'Hypermotard. Son design innovant le distingue dans la foule. La ligne avant intégrant l'élégant optique le rend instantanément reconnaissable. Son réservoir fin procure une position type supermotard une fois à son guidon. De l'aspect robuste de la fourche avant Marzocchi en passant par le monobras oscillant et les échappements placés sous la selle, la conception de l'Hypermotard demeure dans le plus pur style et esprit Ducati

EQUIPEMENT

Contrôle amélioré

Pour renforcer le contrôle de la moto, la barre en alliage du guidon, a été rallongée de 20mm pour modifier la position de pilotage et disposer d'un plus grand effet de levier dans des conditions extrêmes. Cette position offre une vue plongeante sur la route et l'importante longueur de la selle, permet des déplacements plus faciles d'avant en arrière, pour un pilotage extrême.

Eclairage

Le phare avant compact et léger se fond parfaitement dans l’ensemble du bloc avant qui fait également office de garde boue. Le feu arrière se pare d’une ligne de LED mise en valeur par un optique spécialement dessiné pour diffuser au mieux l’éclairage et profiter à l’aérodynamisme de l’ensemble. Ces mêmes LED s’intensifient lors des phases de freinages. Les clignotants avants utilisent aussi la technologie des LED et sont ingénieusement intégrés aux protège-mains qui reçoivent les rétroviseurs. Le feu arrière haute intensité à LED, moulé dans une seule pièce, est placé en hauteur, juste derrière la selle.

Chronomètre

L’affichage digital est programmé avec une fonction chronomètre qui, une fois activée, peut être utilisée en utilisant le bouton d’appel de phares et chaque tour enregistré est récupéré dans une mémoire. Après votre trajet ou vos sessions de pilotage, les temps ou temps au tour peuvent être récupérés depuis la mémoire et visionnés en utilisant les boutons d’instrumentation sur la poignée gauche.

Rétroviseur innovants

Pour conserver un look racing épuré au niveau du guidon nous avons développé le concept de design des rétroviseurs repliables, en partant de protège-mains que l'on retrouve typiquement sur les motos off-road. En position ouverte, il assure une bonne visibilité sur la route, en position repliés, vous passez en "Hypermode". L'ensemble rétroviseur-protège-mains intègre également des clignotants LED pour un design de l'avant de la moto encore plus épuré.

Commandes minimalistes

Les commandes sont à la fois compactes et fonctionnelles. Un cache, type "lance missile", vient recouvrir le démarreur lorsque le coupe circuit est activé.

Fibre de carbone

Un garde boue arrière en fibre de carbone est monté de série, améliorant l'image déjà extrême du SP et fournissant également une protection de la suspension arrière Öhlins. Le carbone est également utilisé pour les protèges fourches, couvre courroie, garde boue avant et panneaux latéraux arrières.

Instrumentation compacte

L'affichage numérique est très lisible et rétro-éclairé en blanc. L'écran délivre un grand nombre d'informations : vitesse, compte tours, heure, programme de maintenance, température d'huile, avertisseur de pression d'huile, témoin de réserve de carburant, décompte de réserve kilométrique, clignotants, point neutre, mémorisation des temps au tour, extinction automatique des feux après 60 secondes avec la clé tournée et à l'arrêt.

Détails racing

Repose-pieds dentelés pour un maximum d'adhérence des bottes en conditions extrêmes et slider en téflon sous chaque cale, pour une protection optimale dans les prises d'angles importantes. Les pontets du SP reçoivent une finition noir, tout comme les nouvelles fourches Marzocchi, la tête et le pied de fourches, les platines de repose-pieds et les pédales, l'échappement, le cadre et le cache pignon arrière. L'Hypermotard 1100^EVO SP est superbement fini dans une livrée rouge ou blanche, au thème Ducati Corse, soulignant ses intentions de compétitrice. Les deux couleurs sont livrées avec cadre rouge, jantes noires et avec le nouveau logo Ducati Corse, fièrement apposé sur le bloc avant de l'Hypermotard.

MOTEUR

Desmodue Evoluzione

Le moteur L-Twin 1100 est l’apogée de plus de 3 décennies de développement du système Desmo à refroidissement par air. Sa puissance, son couple et son caractère continuent d’enthousiasmer les pilotes à travers le monde.

Le moteur Desmodue Evoluzione combine un poids réduit et une puissance accrue afin d’en faire le moteur parfait pour l’Hypermotard 1100^EVO. L'utilisation de nouveaux carters, de matériaux plus légers tels que le couvre alternateur en magnésium, et un nouveau montage du vilebrequin permettent d’atteindre l’impressionnante réduction de poids de 5,3kg.

L'association d'une tête de cylindre redessinée garantissant des flux optimums et d'une chambre de combustion optimisée permet d'améliorer grandement la combustion. Cette efficacité accrue est le résultat d’un ratio de compression plus élevé et d’un nouveau système d’allumage à une seule bougie par cylindre, dorénavant gérée par un système d'injection Siemens à haut rendement.

Les investissements constants en qualité de design, l'utilisation de matériaux éprouvés et de techniques d’ingénierie de pointe ont permis d'étendre les intervalles entre chaque révision à 12 000 kms, rendant la possession d’une Ducati encore plus attractive qu’auparavant.

Conception Vacural des carters

Le 1100 emploie à présent, la nouvelle méthode de fabrication des carters, dite Vacural®, utilisée pour les moteurs Superbike, permettant un gain de poids significatif tout en assurant une épaisseur et une densité optimale. Ainsi les carters ont une plus grande résistance.

Vilebrequin

Le 1100 reçoit un assemblage de vilebrequin plus léger en se dotant d'une courroie semblable à celle de la Superbike 848.

Système d’échappements

Conforme aux normes Euro 3, le système d’échappement catalytique 2-1-2 utilise deux sondes lambda procurant une injection d'essence optimale, quelles que soient les conditions d'utilisation. Le système, compact et léger, se termine par deux sorties sous la selle, véritable marque de fabrique Ducati.

Radiateur d’huile

Un nouveau radiateur d'huile, avec 85% de surface de refroidissement supplémentaire, protège la puissance accrue de l'Hypermotard 1100^EVO, que ce soit sur routes ouvertes ou dans le trafic urbain.

Embrayage à sec

Fidèle à son caractère extrême, Ducati continue d'utiliser l'embrayage à sec de style racing pour l'Hypermotard 1100, une solution technique approuvée et demandée par des milliers de ducatistes à travers le Monde.

CHÂSSIS

Cadre Treillis

Le cadre est amélioré, avec l’élimination des principales soudures présentes sur les précédents Hypermotard. La cadre allégé conserve ses grandes capacités de résistance à la torsion pour encore plus d’agilité et de maniabilité. A travers plusieurs décennies de course et de développement, Ducati a démontré que l'innovation d'ingénierie de son châssis et les avancées du cadre, sont capables de remporter des courses. Le cadre Treillis tubulaire, utilisé pour toutes les motos Ducati, est la signature du design. Ce cadre unique Ducati, est léger, rigide et remarquablement pensé. Il est conçu en treillis en utilisant des tubes de grande qualité ALS 450. Chaque tube est assemblé et micro-soudé par fusion en un cadre complexe.

Monobras oscillant

La suspension arrière est caractérisée par le monobras oscillant, signature de l'Hypermotard Ducati. Cette solution contribue considérablement à l'amélioration technique et, sur ce type de moto, est une spécificité Ducati.

Suspension arrière Öhlins

L'amortisseur arrière Öhlins, réputé comme étant le système de suspension le plus performant. Il est d'ailleurs largement utilisé dans le monde de la compétition. L'amortisseur de l’EVO SP est entièrement réglable en compression et en détente ainsi qu'en précharge du ressort, assurant une adaptabilité du SP à chaque style de pilotage. Sur route comme sur piste, il relève le défi.

Fourches Marzocchi à course longue

Les toutes nouvelles fourches Marzocchi allongées, entièrement réglables et en finition noir, disposent d'une course plus importante de 30mm et augmentent ainsi la garde au sol du SP, de 35mm, repoussant les limites de performances en courbes et fournissant des réglages plus orientés pour la piste. Traités avec un revêtement anti-friction, longue durée, DLC (Diamond-Like Carbon), les tubes permettent à l'Hypermotard «SP» de répondre sans effort à toutes les variations de la route, améliorant sa tenue de route, déjà très impressionnante.

Freins Monobloc Brembo

Pour une moto aussi extrême que l'Hypermotard 1100^EVO SP, une puissance de freinage optimale est nécessaire. Nous avons doté l'Hypermotard 1100EVO SP du système de freinage le plus performant au monde, également utilisé sur nos Superbike, les étriers Brembo Monobloc. Usinés en une seule pièce, ces étriers garantissent une rigidité plus importante et une plus grande résistance aux déformations lors des freinages extrêmes, mais garantissent également un feeling exceptionnel au niveau du levier. Les deux étriers, à fixation radiale, sont dotés de quatre pistons de 34mm enserrant des disques de 305mm pour des performances de freinage spectaculaires.

Jantes Marchesini à 5 branches

Une des meilleures façons d'améliorer le comportement et les performances d'une moto est de réduire le poids non suspendu par l'adoption de jantes d'une légèreté supérieure. Même de loin, les jantes noires Marchesini à 5 branches, avec liserés rouge, confirment l'efficacité élevée de l'Hypermotard SP 1100^EVO. Créées à partir d'alliage forgé puis usiné, les deux jantes avant et arrière, sont sensiblement plus légères et créent une inertie plus faible et diminuent le poids non suspendu, améliorant l'accélération et le freinage ainsi que la maniabilité.

PRIX

Ducati Hypermotard 1100^EVO SP

19'990.00 Chf. ou dès 447.60 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 8 % incluse. Sous réserve de modifications.