Une nouvelle manière de rouler Hyper

Le 796 est la moto parfaite pour affronter la ville mais aussi attaquer le réseau extra-urbain. Il combine la puissance inégalée du bicylindre Ducati et l'héritage des motos sportives avec la légèreté et le minimalisme du concept supermotard.

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

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CONCEPT

Style Hyper

L'Hypermotard incarne le plaisir de rouler à moto. Sa position de pilotage droite et surélevée vous offre un contrôle optimal et son ADN de Supermotard vous invite à vous amuser à chaque rotation de la poignée d'accélérateur. Elle s'adapte à votre style de conduite tout en vous donnant le sentiment que vos compétences de pilotages sont transcendées. Le ressenti offert par le châssis vous permet d'explorer des techniques de conduite inaccessibles sur d'autres motos sportives.

Histoire Hyper

Lorsque le prototype Hypermotard a été dévoilé lors du salon de Milan, il représentait la création d’un nouveau segment, un pont entre les performances des sportives et le minimalisme des supermotards. Certaines personnes, chez Ducati, ont émis quelques réserves sur le concept initial de l’Hypermotard car elles n’étaient pas sûres que le marché était prêt pour une telle moto.

Design Hyper

Minimalisme et fonctionnalité, définissent l'Hypermotard. Son design innovant le distingue dans la foule. La ligne avant intégrant l'élégant optique le rend instantanément reconnaissable. Son réservoir fin procure une position type supermotard une fois à son guidon. De l'aspect robuste de la fourche avant Marzocchi en passant par le monobras oscillant et les échappements placés sous la selle, la conception de l'Hypermotard demeure dans le plus pur style et esprit Ducati

Concept Hyper

Le concept Hypermotard a crée un segment innovant, reliant le monde des Hypersports et des Supermotards. Il combine la puissance et la facilité de prise en main d'une Hypersport, au style agressif, minimaliste et à l'efficacité d'un Supermotard. Le résultat est une moto d'une incroyable agilité, très maniable et disposant d'un moteur souple, idéal pour le trafic urbain.

EQUIPEMENT

Levier ajustables

Les leviers ajustables selon 4 positions permettent de s’adapter à toutes les morphologies pour un meilleur contrôle.

Eclairage

Le phare avant compact et léger se fond parfaitement dans l’ensemble du bloc avant qui fait également office de garde boue. Le feu arrière se pare d’une ligne de LED mise en valeur par un optique spécialement dessiné pour diffuser au mieux l’éclairage et profiter à l’aérodynamisme de l’ensemble. Ces mêmes LED s’intensifient lors des phases de freinages. Les clignotants avants utilisent aussi la technologie des LED et sont ingénieusement intégrés aux protège-mains qui reçoivent les rétroviseurs. Le feu arrière haute intensité à LED, moulé dans une seule pièce, est placé en hauteur, juste derrière la selle.

Chronomètre

L’affichage digital est programmé avec une fonction chronomètre qui, une fois activée, peut être utilisée en utilisant le bouton d’appel de phares et chaque tour enregistré est récupéré dans une mémoire. Après votre trajet ou vos sessions de pilotage, les temps ou temps au tour peuvent être récupérés depuis la mémoire et visionnés en utilisant les boutons d’instrumentation sur la poignée gauche.

Instrumentation compacte

L’affichage numérique orange est très lisible et rétro-éclairé. L'écran délivre un grand nombre d’informations : vitesse, compte tours, heure, programme de maintenance, température d’huile, avertisseur de pression d’huile, témoin de réserve de carburant, décompte de réserve kilométrique, clignotants, point neutre, mémorisation des temps au tour, extinction automatique des feux après 60 secondes avec la clé tournée et à l’arrêt.

Commandes minimalistes

Les commandes sont à la fois compactes et fonctionnelles. Un cache, type "lance missile", vient recouvrir le démarreur lorsque le coupe circuit est activé.

Rétroviseurs innovants

Pour conserver un look racing épuré au niveau du guidon nous avons développé le concept de design des rétroviseurs repliables, en partant de protège-mains que l'on retrouve typiquement sur les motos off-road. En position ouverte, il assure une bonne visibilité sur la route, en position repliés, vous passez en "Hypermode". L'ensemble rétroviseur-protège-mains intègre également des clignotants LED pour un design de l'avant de la moto encore plus épuré.

DDA ready

L’instrumentation affiche également les paramètres d’activation et de contrôle du système d’analyse de données Ducati (DDA), disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance. La moto est pré-équipée pour recevoir le kit d’acquisition de données, regroupant un logiciel spécial DDA et une clé de stockage venant se brancher dans une prise située sous la selle. Cette même prise sert également de connexion pour un tout nouveau chargeur de batterie très compact, disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance.

MOTEUR

796 Desmodue

Le très léger Desmodue de l’Hypermotard 796 est un tout nouveau moteur souple et coupleux, délivrant sans compromis le caractère unique attendu de toute Ducati.

Courbes de puissance et de couple

Le nouveau moteur délivre 81cv à 8000trs/min et un couple de 7,7kgm à 6250trs/min.

Radiateur d’huile

Pour protéger la puissance délivrée et maintenir une efficacité maximum, un radiateur d’huile identique au 1100 est utilisé, accentuant la ressemblance avec son grand frère.

Embrayage APTC

La moto est équipée du système embrayage APTC diminuant l’effort exercé au niveau du levier. Ce dispositif éprouvé chez Ducati, agit comme un amortisseur de couple et évite tout blocage de la roue arrière lors de rétrogradages agressifs. Le jeu de disque d’embrayage à bain d’huile est composé de 11 disques garnis et 10 disques lisses. Le poids et le bruit sont ainsi réduits par rapport au système à sec. L'embrayage nécessite également une maintenance moindre.

Vilebrequin

Un volant moteur allégé, de type 848, est monté sur le vilebrequin. La course est de 66mm contre 57,2mm pour un moteur de 696.

Carters légers

Les nouveaux carters enserrent de plus près la boîte de vitesses pour obtenir un profil extérieur plus petit et plus compact et réaliser un gain de poids considérable par rapport aux précédents.

Système d’échappements

Système d’échappement catalytique 2-1-2 utilisant une efficace configuration de pré-silencieux avec deux sondes lambda permettant de réduire la consommation et d’être en conformité avec les normes Euro 3. L’ensemble compact et léger du système est réalisé en tubes épais de 1mm, terminé par deux sorties sous la selle, véritable marque de fabrique Ducati. Silencieux d’échappement noir, contrastant avec la superbe finition aluminium des embouts.

CHÂSSIS

Cadre Treillis

Le cadre est amélioré, avec l’élimination des principales soudures présentes sur les précédents Hypermotard. La cadre allégé conserve ses grandes capacités de résistance à la torsion pour encore plus d’agilité et de maniabilité. A travers plusieurs décennies de course et de développement, Ducati a démontré que l'innovation d'ingénierie de son châssis et les avancées du cadre, sont capables de remporter des courses. Le cadre Treillis tubulaire, utilisé pour toutes les motos Ducati, est la signature du design. Ce cadre unique Ducati, est léger, rigide et remarquablement pensé. Il est conçu en treillis en utilisant des tubes de grande qualité ALS 450. Chaque tube est assemblé et micro-soudé par fusion en un cadre complexe.

Suspension arrière Sachs

La suspension arrière reçoit un amortisseur Sachs, réglable en charge et en précontrainte, pour s’adapter au mieux aux différents styles de pilotage.

Hauteur de selle

Avec 825mm de hauteur de selle, l'Hypermotard 796 est plus accessible de 20 mm comparé au 1100EVO.

Monobras oscillant

La suspension arrière est caractérisée par le monobras oscillant, signature de l'Hypermotard Ducati. Cette solution contribue considérablement à l'amélioration technique et, sur ce type de moto, est une spécificité Ducati.

Jantes légères à 5 branches

Les jantes 17” de chez Enkei sont réalisées en aluminium léger pour contenir le poids de la moto et conserver des performances de freinage, d’accélération et de maniabilité élevées.

Freins Brembo

Les deux disques semi-flottants de 305mm sont associés à des étriers Brembo 4 pistons à fixation radiale. Ils garantissent puissance et progressivité au freinage avant. L’arrière reçoit un disque de 245mm avec un étrier Brembo à 2 pistons.

Fourche Marzocchi

Le travail des suspensions avant est assuré par une fourche Marzocchi de 43mm. La tête et pied de fourche ont été entièrement redessinés. De nouveaux étriers de freins à montage radial ont permis d'obtenir un profil encore plus compact.

PRIX :

Version Hypermotard 796 blanc mat ou noir mat :

13'690.00 Chf. ou dès 300.90 Chf. par mois*

Version Hypermotard 796 rouge :

13'990.00 Chf. ou dès 307.90 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 7.6% incluse. Sous réserve de modifications.

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