La Monster Ultime

Parfait mélange de puissance élevée, électronique avant-gardiste grâce au Ducati Safety Pack (ABS + DTC), sportivité nouvelle du design et plaisir de conduite maximum, le Monster 1100^EVO perfectionne la formule originale qui en a fait une icône unique parmi les nues

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

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CONCEPT

Le Monster Ultime

Le Monster 1100^EVO mixe à la perfection une grande puissance moteur, le Ducati Safety Pack (ABS + DTC) doté d'électronique avancée, un nouveau concept sport et un plaisir de pilotage accru affinant la formule originale du Monster, ce qui en fait un icône du segment roadster.

A la recherche de la courbe parfaite

Le Monster 1100^EVO offre un plus grand plaisir de conduite. Sa maniabilité exceptionnelle est due à un poids encore plus réduit (169 kg à sec), combiné au nouveau moteur Desmodue Evoluzione délivrant 100 cv, le plus puissant moteur deux soupapes produit à ce jour par Ducati. Chaque composant a été pensé pour répondre aux besoins des pilotes Ducati et procurer des sensations de roulage inégalables. C'est pourquoi les ingénieurs, concepteurs et testeurs Ducati, ont recherché les meilleurs réglages possibles. Le Monster est capable d'assurer les meilleures performances parmi l'ensemble des motos de sa catégorie.

L'évolution du design

Le nouveau Monster 1100^EVO souligne l'accroissement de ses performances en se dotant d'un train arrière plus épuré et dynamique, grâce à son double échappement bas et vertical style canon, situé du côté droit. Même ses nouvelles jantes à 10 branches au design emprunté à celui de la Streetfighter et de la 1198 viennent souligner le look résolumment sport du nouveau Monster. Les repose-pieds passager orientés sport ainsi que le design travaillé du support de plaque d'immatriculation affinent le profile du Monster. Une magnifique touche sportive, évocatrice de l'environnement racing, la Bande Ducati Corse qui vient fièrement signer le garde-boue de la machine ainsi que son réservoir et le capot de selle.

Monster ART

'Logomania' est la deuxième collection du projet novateur ‘Monster Art’ et un hommage stupéfiant aux célèbres logos Ducati et les combinaisons des couleurs qui recouvrent plus de 50 ans d'héritage authentique de la marque.

Il est possible de changer la couleur et le caractère du Monster en seulement 10 minutes. Tel est l’ingéniosité du programme du Monster Art et la passion de la personnalisation des Monster.

Comprenant des caches réservoir, le carénage ‘micro-bikini’, le cache-selle et le garde-boue avant, ce kit est maintenant devenu une prospection d’habillage moderne dans le monde de l’Art de la moto et une méthode unique de personnaliser son Monster.

Histoire Monster

En 1992, Ducati dévoile un nouveau prototype qui allait devenir une icône. Cette nouvelle création Ducati a impressionné la foule et les médias du monde entier, présents lors du Salon International de la Moto à Cologne. Le Monster 900 était une moto qui créait un nouveau créneau dans le monde de la moto - un style dramatiquement différent, minimaliste d'apparence mais doté de solutions d'ingénierie novatrices. Le style radical du Monster a également inspiré tout un secteur du marché, spécialisé dans les pièces de hot-rod pour cette moto de légende. Pour cette raison, il est rare de croiser deux Monster identiques. Ce design radical et novateur, a également influencé d'autres fabricants mais, comme l'indique l'adage: l'imitation est la plus haute forme de flatterie ... Le Monster se caractérise par une longue et fructueuse histoire, de part ses différentes versions et les nombreuses options de couleurs, mais surtout par une évolution technologique constante qui a conduit à la naissance dernière version cette année: le Monster 1100EVO, "Le Monster Ultime".

Less is Monster

La philosophie minimaliste des Monster, souligne la volonté de Ducati de poursuivre sa quête incessante vers la compacité et les performances élevées de ses motos. Ces nouveaux modèles parviennent à être encore plus «légers» que leurs prédécesseurs. Chaque composant a été repensé et redéfini pour ainsi plus que jamais, les formes sont au service de la fonction. L'ensemble des détails reniants le concept Monster, ont été éliminés, "le moins en fait le plus" signifie également "le moins est Monster". Moins de poids et plus de couple pour un plaisir absolu.

EQUIPEMENT

Ducati Safety Pack (DSP)

En développant le Monster 1100^EVO, notre attention ne s'est pas uniquement portée sur l'augmentation des performances, mais également en assurant la sécurité du pilote ainsi que celle du passager dans n'importe quelles conditions de conduite. Cet objectif second a été atteint en équipant le Ducati Monster 1100^EVO avec le Ducati Safety Pack (DSP), de série avec l'ABS et le Ducati Traction Control (DTC). C'est la première fois qu'il est disponible sur un Monster.

DDA ready

L’instrumentation affiche également les paramètres d’activation et de contrôle du système d’analyse de données Ducati (DDA), disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance. La moto est pré-équipée pour recevoir le kit d’acquisition de données, regroupant un logiciel spécial DDA et une clé de stockage venant se brancher dans une prise située sous la selle. Cette même prise sert également de connexion pour un tout nouveau chargeur de batterie très compact, disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance.

Feu arrière à LED

Un bloc d'éclairage arrière minimaliste, à LED, contribue au design épuré et aux lignes fluides. La bande de LED spécialement conçue pour le Monster, est sublimée par un diffuseur en verre spécial, offrant une clarté d'éclairage exceptionnelle et une longévité incroyable.
Pour le Monster 1100^EVO, l'éclairage de la plaque d'immatriculation utilise également la technologie à LED.

DTC

Le Monster 1100^EVO est le premier modèle à moteur 2 soupapes à être équipé du système Ducati Traction Control (DTC). Le DTC qui équipe le Monster 1100^EVO utilise le même programme que celui développé par Ducati Corse et ses machines de courses en Championnats MotoGP et Superbike. Le système offre un choix de quatre profiles, chacun programmé avec un seuil de tolérance au patinage correspondant au niveau d'expérience de pilotage gradué de un à quatre. Alors qu'au niveau quatre, le système intervient fortement et met en confiance en s'activant au moindre patinage, le niveau un présente un seuil de tolérance plus élevé et, par conséquent, une intervention moindre pour les pilotes très expérimentés. Le Monster 1100^EVO est équipé de série du Ducati Safety Pack (DSP) incluant DTC + ABS

Instrumentation

L’instrumentation digitale fournit un large panel d’informations sur demande ou juste la vitesse et le compte tours. Les informations accessibles en un simple clic incluent : indicateur de programme de maintenance, température d'huile, trip kilométrique, temps au tour, réserve de carburant, avertisseur de faible pression d'huile, clignotants, avertisseur de sur-régime, immobilizer et indicateur de point neutre, ABS, DTC.

Contrôle amélioré

Le Monster 1100^EVO reçoit des maitres cylindres de freins et d'embrayage radiaux avec réglage de garde, montés sur un magnifique guidon en aluminium.

ABS

Le système ABS apporte une contribution majeure à la sécurité active en réduisant le risque de blocage de la roue lors des freinages appuyés ou quand l'adhérence est faible. Le Monster 1100^EVO est équipé de série du Ducati Safety Pack (DSP) incluant DTC + ABS

Eclairage avant

Le phare avant du Monster, en trois parties, utilise les dernières technologies d'optiques et les techniques de construction de pointe pour offrir un ensemble d'éclairage incroyablement compact. En dépit de sa compacité, le phare avant diffuse un large et profond faisceau, procurant une excellente visibilité pour rouler de nuit en toute sérénité. Vue de profil, sa silhouette discrète fait écho à la forme radicale du réservoir.

MOTEUR

Courbes de puissance et de couple

Le Monster 1100^EVO délivre 100 CV (73,5 kW) @ 7500 trs/min et 10,5 mkg (103 Nm) @ 6000 trs/min Comparé au précédent Monster 1100 , les performances du nouveau moteur assurent une expérience de pilotage plus excitante dans les tours ainsi qu'une puissance délivrée de façon plus fluide grâce à une courbe de couple plus linéaire.

Système d'échappement

Le Monster 1100^EVO dispose d'un tout nouveau système d'échappement 2-1-2 avec deux sorties agressives, positionnées verticalement style canon du côté droit et délivre la fameuse sonorité du Twin Ducati. Equipé de deux sondes Lambda et d'une soupape d'échappement contrôlée électroniquement, ce nouveau système d'échappement est un composant crucial qui a permis d'obtenir l'accroissement de couple et de puissance. Il est également un élément fondamental de style utilisé par les designers de Ducati pour mettre l'accent sur les hautes performances du nouveau Monster 1100^EVO.

Desmodue Evoluzione

Le Monster 1100^EVO est propulsé par le Desmodue Evoluzione qui est le premier moteur deux-soupapes de Ducati à atteindre les 100 cv. Comparé aux anciens bicylindres en L Desmodromique refroidis par air de 1100 cc, ce nouveau moteur délivre encore plus d'adrénaline grâce à sa puissance accrue dans les tours alors que la courbe du couple, plus linéaire, assure une grande fluidité dans la façon de délivrer la puissance. Le Twin Desmodromique de 1100 cc a été adapté pour augmenter l'efficacité ainsi que le volume de combustion. La géométrie des admissions d'air et la chambre de combustion ont été redessinées, alors que le nouvel arbre à cames dispose d'un profile plus agressif améliorant la levée des soupapes. Les pistons sont également nouveaux pour une meilleure compression. Pour assurer les standards de fiabilité, le système de refroidissement a été révisé avec une lubrification améliorée, augmentant ainsi les performances de refroidissement.

Embrayage APTC

Le Monster 1100^EVO est équipé d'un nouveau système d'embrayage à bain d'huile APTC qui assure une opération plus silencieuse et une durée de vie allongée de l'embrayage . Ce dispositif diminue l’effort exercé au niveau du levier et rend le Monster plus à l'aise dans le trafic. Le système d'embrayage APTC du Monster 1100^EVO agit comme un amortisseur de couple et évite tout blocage de la roue arrière lors de rétrogradages agressifs, et comparé au système à sec utilisé jusqu'ici par Ducati, il est également équipé d'un mécanisme cush-drive damper adoucissant les actions répétées dues aux arrêts-démarrage incessants imposés par la circulation.

Conception Vacural des carters

Le moteur deux soupapes du Monster 1100^EVO utilise des carters qui réduisent de manière significative le poids global du moteur. Ils sont produits en utilisant le même procédé innovant Vacural® que Ducati a déjà appliqué à ses modèles Supersport.

Cette méthode de production repose sur le moulage sous-vide ce qui améliore la qualité de fabrication en évitant la porosité, les poches d'air et l'oxydation. Cela permet une plus grande précision dimensionnelle et une ductilité supérieure pour l'alliage d'aluminium. Les designers de Ducati ont utilisé les bénéfices de ce procédé innovant, redéfinissant la conformation et l'épaisseur des nouveaux carters en utilisant des simulations d'éléments finis (FEM) et des tests, ce qui a permis d'atteindre les niveaux de fiabilité requis tout en atteignant une réduction de poids des carters.

CHÂSSIS

Fourche Marzocchi

La Fourche inversée Marzocchi de 43 mm entièrement réglable s'adapte à tous les styles de conduite et apporte un feeling parfait. La configuration de la suspension développée par les testeurs Ducati est un équilibre parfait entre maniabilité et plaisir de conduite dans n'importe quelles conditions.

Treillis Monster

Le cadre treillis tubulaire, aussi léger que résistant, et sa boucle arrière en aluminium, sont le signe visuel et structurel distinctif du Monster. Procurant une rigidité maximale pour une masse minimale, le dessin du châssis bénéficie de toute l'ingéniosité et savoir-faire Ducati. La boucle arrière tout en aluminium, permet un gain de poids et se fond parfaitement avec les supports de reposes pieds en aluminium et la finition mat du bras oscillant.

Suspension arrière Sachs

La suspension arrière Sachs offre un réglage du ressort en précharge et en détente.
Utilisant le système déjà éprouvé ‘cantilever', le bloc de suspension arrière incliné verticalement compresse dans un mouvement non linéaire le rayon du monobras oscillant, réalisant ainsi une action progressive. Ceci permet un accès facile au ressort pour les réglages de précharge et de détente, tout en diminuant le poids.

La configuration de la suspension développée par les testeurs Ducati est un équilibre parfait entre maniabilité et plaisir de conduite dans n'importe quelles conditions.

Jantes légères 10 branches

Le Monster 1100^EVO est équipé de jantes légères en alliage d'aluminium dans un nouveau design à 10 branches. Ces nouvelles jantes réduisent le poids non suspendu, améliorant l'agilité et leur look sport souligne des performances accrues. La jante avant (3,50 x 17) est montée d'un pneu 120/70ZR, l'arrière (5,50 x 17) avec un pneu de 180/55ZR. Le résultat est une tenue de route irréprochable, fiable et sûre dans ses réponses à toutes vitesses, donnant à la moto une stabilité exceptionnelle.

Ergonomie

Avec sa taille fine et son large guidon, le nouveau Monster est la moto idéale pour tous les styles de pilotage, au beau milieu de la circulation citadine comme dans les courbes sinueuses. Avec un angle de braquage total de 64 degrés, une position extrêmement intuitive et ergonomique, un réservoir fuselé et sculpté, le Monster permet à son pilote de toujours exercer un contrôle sur son véhicule, tout en sécurité et confort. Le Monster 1100^EVO améliore la qualité de son confort par une nouvelle selle embellie de coutures rouges ainsi qu'un guidon rehaussé de 20 mm. Le Monster 1100^EVO est équipé d'une boucle arrière permettant d'accueillir le kit de poignées passager Ducati Performance. La configuration de la suspension développée par les testeurs Ducati est un équilibre parfait entre maniabilité et plaisir de conduite dans n'importe quelles conditions.

Freins Brembo

La puissance et le caractère du nouveau Monster 1100^EVO proviennent également de son exceptionnel système de freinage, parmi les meilleurs de la catégorie, offrant qualité, précision et contrôle lors des phases de freinages. L’incroyable système de freinage Brembo, issu de l'expérience acquise en course par Ducati Corse, se compose d’un maître cylindre associé à des étriers quatre pistons à fixation radiale qui pincent deux disques flottants de 320mm. Le frein arrière utilise deux pistons venant serrer un disque de 245mm. Un ensemble inédit pour un freinage optimal. Ducati a amélioré ce puissant système de freinage en ajoutant le système ABS comme équipement standard, assurant un freinage optimal dans n'importe quelle situation de conduite.

Monobras oscillant

Le magnifique monobras confère au Monster un look « viril » et assure une plus grande rigidité, un poids réduit et une tenue de route accrue. Le monobras oscillant utilise l'aluminium dans sa forme la plus noble. Traitée antichaleur, la pièce offre les meilleures caractéristiques mécaniques ainsi qu'une réduction de poids pour une meilleure maniabilité.

légèreté de conception

La philosophie "moins en donne plus" des Monster, souligne la volonté de Ducati de poursuivre sa quête incessante vers la compacité et les performances élevées de ses motos. Ces nouveaux modèles parviennent à être encore plus «légers» que leurs prédécesseurs. Le Monster 1100 devient ainsi, la moto la plus légère de sa catégorie. Le Monster 1100^EVO va plus loin. Les techniques de gain de poids utilisées par l'architecture du Desmodue Evoluzione, comme le couvercle d'alternateur en magnésium et le volant moteur allégé de la Ducati 848^EVO, combiné à un échappement plus léger, réduit à 169 kg le poids total (-2 kg par rapport au Monster 1100)

PRIX

Monster 1100 evo :

15'990.00 Chf. ou dès 354.55 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 7.6% incluse. Sous réserve de modifications.