Ame de Superbike. Attitude de fighter.

L'âme Superbike se combine à l'esprit fighter et au charme naked du Streetfighter, créant une machine de pure adrénaline. Avec 155cv de muscle Ducati, cette guerrière est prête à enlever les gants pour passer à l'action.

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

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CONCEPT

Culture Streetfighter

La culture Streetfighter est née dans les ruelles de l'Europe du Nord à la fin des années 70 et 80. Si le mouvement Café Racer est fondé sur des motos traditionnelles transformées en motos de sport, les Streetfighters sont quant à eux anticonformistes. Ils sont obtenus en débarrassant les carénages des sportives, en leur rajoutant un guidon haut et en les customisant pour créer des naked extrêmes de haute performance. Le projet Streetfighter était inévitable. Le cocktail explosif entre passion à créer les plus prestigieuses Superbikes et désir d’initier des icônes dans la famille des roadsters, sommeillait depuis longtemps. Qui d'autre aurait pu créer une telle moto? Une moto dotée d'un moteur musclé, d'un châssis agressif, et d'une électronique de pointe. Ducati produit des motos pour les connaisseurs, pour les motards appréciant les détails qui font que chacune de ces motos est exceptionnelle, pour les perfectionnistes qui reconnaissent l'excellence dès le premier coup d'œil.

Design Streetfighter

Le Ducati Streetfighter est doté des composants qui font la légende d’une Superbike: un bicylindre en L musclé, un couple dantesque, un châssis de référence, composé du célèbre cadre Treillis Ducati, un monobras oscillant et des freins Monobloc aux performances incomparables. Les formes du réservoir et de la selle, combinées à la position de conduite droite, forgent le caractère de cette naked ultime. Les nouvelles commandes minimalistes, le design de l’instrumentation et du bloc optique rendent le poste avant à la fois harmonieux et fonctionnel quant aux deux silencieux superposés, ils apportent une dose de virilité. Aucune autre Ducati n’a réussi à atteindre une attitude aussi agressive tout en procurant un tel confort et contrôle de roulage.

EQUIPEMENT

DDA ready

L’instrumentation affiche également les paramètres d’activation et de contrôle du système d’analyse de données Ducati (DDA), disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance. La moto est pré-équipée pour recevoir le kit d’acquisition de données, regroupant un logiciel spécial DDA et une clé de stockage venant se brancher dans une prise située sous la selle. Cette même prise sert également de connexion pour un tout nouveau chargeur de batterie très compact, disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance.

Eclairage

Un bloc optique agressif impose le Streetfighter et ne laisse aucun doute quant à son caractère. Le feu principal et les multi-réflecteurs apportent une importante puissance d'éclairage afin de filer à travers l'obscurité. Les feux de positions en LED au look diabolique, apportent une immanquable identité. Contribuant au style minimaliste et épuré, les clignotants restent discrets avec des lentilles claires et des ampoules colorées. Les feux arrière s'intègrent parfaitement aux lignes et procurent une lumière suffisante tout en soulignant le style élégant et raffiné de la fine et relevée partie arrière.

Instrumentation compacte

L'instrumentation du Streetfighter se fond parfaitement dans les lignes agressives de l'optique avant. Les informations additionnelles sont accessibles via le commodo de gauche, permettant au pilote de les visualiser et de les sélectionner au travers d'un menu déroulant complet. Tableau de bord digital : compteur de vitesse, compteur kilométrique, compte-tours, chronomètre, horloge, entretien programmé, température de l'air, température d'eau, température d'huile, trip, niveau de tension de la batterie, réserve kilométrique d'essence. Témoins lumineux de : neutre, clignotants, surrégimes, pression d'huile, réserve d'essence. Le tableau de bord permet également de contrôler l'utilisation des systèmes DDA et DTC, mais aussi de visualiser les temps au tour grâce au chronomètre intégré.

Chronomètre

L’affichage digital est programmé avec une fonction chronomètre qui, une fois activée, peut être utilisée en utilisant le bouton d’appel de phares et chaque tour enregistré est récupéré dans une mémoire. Après votre trajet ou vos sessions de pilotage, les temps ou temps au tour peuvent être récupérés depuis la mémoire et visionnés en utilisant les boutons d’instrumentation sur la poignée gauche.

Contrôle de combattant

De superbes attaches moulées viennent serrer le guidon, créant une parfaite harmonie de l’ensemble. Les commandes d’embrayage et de freinage sont contrôlées par des maîtres cylindres radiaux Brembo, et la forme réduite, basse et compact des réservoirs de liquides, complète la finesse de l’ensemble.

Capot de selle

Le design du capot de selle est l'un des plus subtils détails, contribuant à la haute qualité de finition du Streetfighter.

Commandes minimalistes

Les commodos ont été revues à un minimalisme extrême: une finesse plus importante, des interrupteurs et des boutons plus simples à utiliser et un détail unique de type « lance missile » où un cache recouvre le démarreur quand le coupe circuit est activé.

MOTEUR

Refroidissement haute performance

Le coeur du Streetfighter reste protégé par deux radiateurs à refroidissement liquide, soigneusement courbés dans le plus pur style naked, pour une performance optimum et la beauté des lignes. Le radiateur supérieur est assisté par un très léger ventilateur électrique à haut débit tandis qu'un autre plus faible, se situe à l'avant du sabot moteur, qui abrite également un très efficace échangeur d'huile.

Courbe de puissance et de couple

Produisant 11,7mkg de couple, le moteur 1098 du Streetfighter ne craint pas la compétition. Le Twin en L à 4 soupapes par cylindre, Testastretta Evoluzione, détient les meilleurs ratios poids-puissance et couple-poids, de la catégorie.

Vilebrequin

L'assemblage du vilebrequin allégé du Streetfighter agit sur les pistons de 104mm pour une course de 64.7mm.

Corps papillon elliptiques

Le moteur du Streetfighter reçoit des corps papillon elliptiques de 63,9mm, directement dérivées du MotoGP. Permettant une amélioration des entrées d'air de 30% par rapport à des corps conventionnels. Le moteur Ducati 1098 est le premier dans la gamme à introduire cette technologie MotoGP pour un usage routier.

Testastretta Evoluzione

La championne 1098 Testastretta Evoluzione a besoin d'une petite présentation. Introduite en 2007, elle allait former la base d'un moteur utilisé par Ducati pour conquérir ses titres mondiaux en Superstock et Superbike, laissant le monde de la compétition sans voix. A présent, son alésage massif, sa course courte et la puissance de couple incroyable motorise les plus extrêmes naked Ducati et les résultats sont tout aussi étonnants.

Système d’échappement

L'impressionnant système d'échappement 2-1-2, est réalisé en acier d'1mm d'épaisseur, respirant au travers de pots de diamètre allant de 58mm à 63,5mm. Le système utilise deux sondes lambda pour obtenir une parfaite cartographie carburant permettant des performances optimales et contient une valve électronique dans la section du milieu pour atteindre un large éventail de puissance. Système d’échappement avec silencieux superposés de type « canon » en acier brossé, délivrant la fameuse sonorité du Twin en L Ducati.

Carters Vacural

La nouvelle méthode de conception des carters du Streetfighter, dite Vacural®, permet un gain de poids significatif de 3 kg par rapport au moteur de 1098 de la Superbike, et assure une épaisseur optimale et une plus grande résistance.

Couvre culasses en magnésium

L'attention à la réduction du poids est accentuée par l'adoption de couvre culasses et couvercle d'embrayage en magnésium.

CHÂSSIS

Freins Monobloc Brembo

Le Streetfighter reçoit de puissants étriers Monobloc Brembo, dérivés de la technologie de course. Conçu dans une seule pièce d’alliage, ils garantissent une grande résistance à la distorsion lors des freinages extrêmes. Les sensations au levier et le contrôle précis du freinage, s'en retrouvent améliorés. Chaque étrier utilise 4 pistons de 34mm pour agripper les énormes disques de 330mm et offrir de spectaculaires performances. Le poids des disques a été contenu au minimum, grâce une nouvelle fois à l'utilisation de la technologie employée en course.

Fourche Showa

La suspension avant Showa de 43mm, entièrement réglables, dispose d'une finition chromé et d'un montage radial pour les étriers de freins, pouvant être réglée en charge et en précontrainte.

Monobras oscillant

Superbement réalisé en aluminium anodisé noir, le monobras oscillant de style Superbike, a été allongé de 35mm pour garantir au Streetfighter, des accélérations sans compromis.

Cadre de combattant

L'angle de la colonne de direction est de 25.6°, comparé au 24.5° de la Superbike, offrant une redoutable stabilité de l'avant. Au travers plusieurs décennies de course et de développement, Ducati a démontré que l'innovation d'ingénierie de son châssis et les avancées du cadre, sont capables de remporter des courses. Le cadre treillis tubulaire, utilisé pour toutes les motos Ducati, est la signature du design. Ce cadre unique Ducati, est léger, rigide et remarquablement pensé. Conçu en treillis en utilisant des tubes de grande qualité ALS 450. Chaque tube est assemblé et micro-soudé par fusion en un cadre complexe et les carters moteurs de l'incroyablement performant twin en L, font parties intégrante de l'ensemble, pour en souligner toute la fonctionnalité.

Suspension arrière Showa

La suspension arrière est dotée d'un mono amortisseur Showa, réglable en détente et en compression, ainsi que d'un ressort performant pour assurer un meilleur contact au sol.

Jantes légères 10 branches

Finis en gris graphite, les jantes en aluminium léger à 10 branches, participent au poids contenu de la moto et maintiennent un contrôle tout aussi important, des masses non suspendues. Cette masse est constituée de l'ensemble des éléments compris entre la suspension et la route et se compose des roues, pneus, disques de freins, étriers de freins, etc. Lors de la rotation à haute vitesse, ce sont les jantes qui canalisent la majorité de l'énergie cinétique et offrent le plus de résistance lors des manœuvres, accélérations ou freinages. Le gain de poids obtenu profite à la fois à la maniabilité et aux performances de la moto. Le Streefighter est bien décidé à être le meilleur.

PRIX

Ducati Streetfighter 1100

21'990.00 Chf. ou dès 494.45 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 8 % incluse. Sous réserve de modifications.