La nouvelle 848, bénéficie de tous les développements de la famille Superbike, tout en y ajoutant ses propres innovations pour redéfinir la catégorie des sportives de moyenne cylindrée.

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

01/22

CONCEPT

ELABOREE PAR LE CHRONOMETRE

Nous avons privilégié les performances à chaque étape de conception de la 848. Tous les systèmes, composants et détails ont été soigneusement étudiés, perfectionnés pour arriver à l’essentiel et obtenir ainsi des performances optimales. Nous avons tenu compte uniquement des éléments qui pouvaient rendre nos Superbike plus légères, plus rapides et permettre de meilleurs temps sur piste. C’est ainsi que la 848 a vu le jour. La 848 est la Ducati Superbike la plus légères, dotées du meilleur freinage et réalisent les meilleurs temps sur piste. Pour la première fois, Ducati a marié les technologies du MotoGP et du Mondial Superbike pour créer des motos de route sans égales. Le résultat final est stupéfiant.

CONÇUE PAR LA PISTE

Les lignes et l’assiette de la 848 sont le résultat d’une association de la technologie issue de la compétition, des composants développés pour la piste et de la tradition Ducati. Leur aérodynamique prend en considération la position de conduite, mise au point par nos pilotes et testeurs de manière à garantir des vitesses et une agilité optimale. L’esprit "racing" prend forme.

PREMIERES IMPRESSIONS

Les lignes tendues des nouvelles Ducati Superbike impressionnent immédiatement. Chaque détail exprime à merveille la performance.
L’arrière relevé, le train avant compact, les doubles silencieux situés sous la selle et le monobras sont autant d’éléments caractéristiques des Ducati pour garantir un maximum d’agilité et d’aérodynamisme. Le nouveau moteur Testastretta Evoluzione, coeur des véhicules, vient compléter le tout pour créer des Superbike Ducati aux performances absolues. Même à l’arrêt, les lignes dynamiques et fluides des 848 et 1098 participent à l’impression de mouvement.

EQUIPEMENT

L'ESPRIT RACING

La 848 se distingue par des caractéristiques inédites aussi bien pour Ducati que par rapport aux autres sportives de série. La 848 est la première moto de production à être dotée de série d’un système d’acquisition de données et la première à associer la technique d’assemblage d’aluminium embouti avec celle d’aluminium injecté sous pression pour réaliser son monobras-oscillant ultra léger. Cette Ducati de route présente d’autres caractéristiques inédites qui sont des applications directes de la technologie MotoGP, telles que les corps de papillon elliptiques dérivés de la GP6 et les instruments conçus à l’origine pour la nouvelle Desmosedici GP7.

MOTEUR

LE NOUVEAU MOTEUR TESTASTRETTA EVOLUZIONE

Le Testastretta Evoluzione est immédiatement reconnaissable grâce à la nouvelle configuration compacte de ses cylindres et culasses. D’autres innovations et modifications sont moins évidentes car elles se trouvent à l’intérieur des carters du moteur Evoluzione. Néanmoins, chaque nouveau développement, qu’il soit interne ou externe, a été réalisé pour créer une moto plus légère, plus efficace, plus puissante et exceptionnellement compacte pour la nouvelle génération de Superbike Ducati.

CYLINDREE
La cylindrée de la 848 a été obtenue grâce à une majoration importante de l’alésage et de la course du moteur Evoluzione. Exceptionnellement ‘supercarrés’, les moteurs présentent des alésages larges avec des courses relativement courtes. Les culasses et les cylindres ont été redessinés afin d’optimiser les avantages offerts par ces nouveaux bicylindres Ducati; grâce également à l’adoption de la technologie d’injection de pointe dérivée du MotoGP, le moteur des 848 est plus puissant que les précédents moteurs Testastretta ‘R’.

CULASSE
L’angle réduit entre les soupapes d’admission et d’échappement permet d’utiliser des conduits d’admission directs et donc hautement efficaces ainsi que des chambres de combustion redessinées adoptant des soupapes racing, commandées par des arbres à cames au profil racing.
Après avoir optimisé les culasses du moteur Evoluzione, les ingénieurs se sont penchés sur la manière de libérer toute la puissance. Ils ont pour cela doté l’alimentation de corps papillon à section ovale dérivés du MotoGP. La nouvelle conformation elliptique produit une augmentation de 30% du flux d’air par rapport aux corps papillon traditionnels. Cette simple technologie accroît substantiellement la puissance. Les propriétaires de 848 seront les premiers à expérimenter sur route toute la puissance de cette technologie MotoGP.

REDUCTION DU POID
Les Testastretta Evoluzione sont les moteurs Ducati Superbike les plus légers jamais réalisés, grâce à une étude attentive de chaque composant. Les nouvelles culasses constituées d’un nombre réduit de composants comprennent des couvercles en magnésium entraînant une réduction de poids de plus de 3 kg. En réduisant le poids des engrenages de la transmission, du barillet de sélection des vitesses, de la pompe à huile et du pignon de la transmission primaire et de différents autres composants, il a été possible de réaliser une économie totale de 8 kilo pour la 848.

REFROIDISSEMENT
L’augmentation de la puissance du Testastretta Evoluzione a nécessité l’adoption d’un large radiateur d’huile extrêmement efficace et d’un nouveau radiateur d’eau assisté par des ventilateurs électriques allégés, à haut débit.

ECHAPPEMENT
Pour finir, le système d’échappement des 848 et 1098 est à la fois particulièrement efficace et esthétique. Beaucoup plus léger, il est conçu selon une configuration symétrique 2-1-2 avec un diamètre des conduits de 52 mm-57 mm et une épaisseur des parois réduite de 30% (jusqu’à 0,8 mm). Le système se termine par deux silencieux, typiquement Ducati, situés sous la selle et produisant le son unique du bicylindre Desmo en L à 90°.

CHÂSSIS

Le cadre treillis

Développé en coopération avec Ducati Corse, le cadre treillis de la 848 est composé de tubes en ALS 450 avec un diamètre de 34 mm et une épaisseur de 1,5 mm. Victorieux avec plus d’une centaine de victoires, le design du cadre treillis reste la meilleure solution d’ingénierie choisie par Ducati Corse.

Suspension avant

La 848 possède une fourche avant inversée entièrement réglable, qui se termine par des étriers à fixation radiale. Ce look sans compromis unique ne laisse aucun doute sur l’origine compétition de la 848. Les réglages des suspensions diminuent les frictions et absorbent sans effort les imperfections du tarmac, et permettent à chaque pilote d’être plus en confiance.

Suspension arrière

La suspension Showa entièrement réglable travaille en adéquation de manière très efficace avec le monobras oscillant. Le système d’amortisseur arrière utilise une technologie de pointe et offre des réglages indépendants en compression et précharge. Ceci est produit à partir des technologies dévolopées en MotoGP afin de réduire la friction et le risque de cavitation dans des conditions extrêmes. Un élément vital de la suspension arrière est la possibilité de régler le débattement de la roue arrière de manière indépendante de la précharge et des autres réglages de la suspension, réglages critiques lorsque l’on cherche les parfaites mises au point pour un pilotage personnel ou dépendant des conditions de pistes.

PRIX

Version Superbike 848 Noir Dark :

19'990.00 Chf. ou dès 447.85 Chf. par mois*

Version Superbike 848 rouge ou blanc perle :

20'990.00 Chf. ou dès 471.15 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 8 % incluse. Sous réserve de modifications.