848^EVO: Sensations^EVO

Un moteur Testastretta développant 140cv, un amortisseur de direction et de nouveaux freins Monobloc, la 848^EVO garantit un niveau de performance encore plus sensationnel. 848^EVO - la façon la plus excitante d'entrer dans l'univers Ducati Superbike.

CONCEPT EQUIPEMENT MOTEUR CHASSIS PRIX

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CONCEPT

848^EVO

La 848^EVO met plus que jamais en avant l'impressionnante légèreté d'une Superbike Ducati, avec un moteur Testastretta toujours plus puissant. L'incroyable technologie du Monobloc Brembo assure un freinage efficace et permet une entrée encore plus excitante dans le monde des Superbikes Ducati.

Conçue par le chronomètre

Les Superbikes Ducati sont les plus avancées et les plus puissants bicylindres jamais créées. Elles sont le résultat d'une équipe de designers et d'ingénieurs, qui ont combiné les technologies issues du MotoGP et du Mondial Superbike, pour concevoir les plus exclusives sportives du monde. Des caractéristiques des moteurs de courses jusqu'au système de contrôle de traction Champion du Monde, les performances sont incroyables. Le système de Contrôle de Traction Ducati (DTC), provient directement de notre technologie issue de la course, et démontre comment les solutions développées pour la piste peuvent servir à améliorer les performances de sécurité sur route.

Héritage Superbike

Les Superbikes Ducati, dessinées, conçues et assemblées à Bologne, en Italie, ont toujours représentées la pointe de la technologie des motos Ducati et sont signes de succès en course. Pour Ducati, courir pour gagner est un vrai style de vie et une façon de penser pour nos designers, ingénieurs et l'ensemble des employés de l'usine. Notre solution d'ingénierie unique a fait ses preuves sur circuit, où la seule manière de gagner est d'avoir une supériorité technique et des performances de haut vol.

Dessinée par la piste

Les Superbikes Ducati sont de pures motos de course. Leurs incroyables formes aérodynamiques créent une position de pilotage naturelle, approuvée par nos pilotes d'usine et de développement, pour la vitesse et l'agilité. La performance est présente dans chaque détail. Les deux silencieux sous la selle, le monobras oscillant, le cadre Treillis et un carénage aux lignes sublimes empruntés à ses grandes sœurs représentent une partie de l’ADN de la 848. Le moteur Testastretta Evoluzione, cœur des motos, vient compléter le tout pour créer des Superbike Ducati aux performances absolues. Même à l’arrêt, leurs lignes dynamiques et fluides participent à l’impression de mouvement.

EQUIPEMENT

DDA ready

L’instrumentation affiche également les paramètres d’activation et de contrôle du système d’analyse de données Ducati (DDA), disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance. La moto est pré-équipée pour recevoir le kit d’acquisition de données, regroupant un logiciel spécial DDA et une clé de stockage venant se brancher dans une prise située sous la selle. Cette même prise sert également de connexion pour un tout nouveau chargeur de batterie très compact, disponible dans la gamme d’accessoire Ducati Performance.

Kit d’extension des rétroviseurs

Les rétroviseurs des Superbikes, sont tous compatibles avec un kit optionnel de rehaussage de 30mm par rapport à la longueur de ceux d'origine.

Chronomètre

L’affichage digital est programmé avec une fonction chronomètre qui, une fois activée, peut être utilisée en utilisant le bouton d’appel de phares et chaque tour enregistré est récupéré dans une mémoire. Après votre trajet ou vos sessions de pilotage, les temps ou temps au tour peuvent être récupérés depuis la mémoire et visionnés en utilisant les boutons d’instrumentation sur la poignée gauche.

Instrumentation issue du MotoGP

Cette instrumentation purement racing dérivée du projet Ducati MotoGP, n’a ni interrupteurs, ni boutons qui viendraient compromettre ses lignes pures et minimalistes. A la place, les informations complémentaires à celles apparaissant par défaut, sont gérées par un simple interrupteur placé sur le commodo gauche, permettant au pilote de naviguer et de choisir parmi plusieurs menus. L’affichage, au rétro-éclairage blanc à LED, indique la vitesse et le régime, ce dernier apparaissant sous la forme d’une barre graphique. Les deux informations peuvent optionnellement être affichées numériquement. Il indique également les temps au tour, le niveau de DTC (si activé sur 1198), l'heure, la température de l'air, la température du liquide de refroidissement, le voltage de la batterie, deux trips plus un démarrant automatiquement en passage en réserve. Des témoins lumineux s'allument pour signaler le point mort, les clignotants, les feux de route, le régime maximum, la faible pression de l'huile, l'autonomie de carburant, l'intervention du DTC (si activé sur 1198 S, 1198 S Corse et 1198 R Corse) ainsi que la périodicité de l'entretien. L'afficheur est également utilisé comme panneau de contrôle du DDA (kit DDA standard fourni sur 1198 S, 1198 S Corse et 1198 R Corse) et du système DTC, pour visualiser les tours enregistrés en se servant de l'interrupteur des feux de route comme chronomètre.

Eclairage

Les doubles optiques horizontales, véritable signature stylistique Ducati depuis l'icône 916, sont modernisés par l'emploi des dernières technologies en matière d'éclairage. Deux unités ellipsoïdales éclairent la route au travers d'un puissant faisceau lumineux, tout en contribuant au look agressif de l'avant de la moto, dans la plus pure tradition des Superbikes Ducati. Le feu arrière se dote d'une bande de LED, spécialement conçue pour la moto, renforcée par une lentille de grande diffusion, se fondant parfaitement dans les lignes élancées de la partie arrière. Les LED s'intensifient dans les phases de freinages. Les clignotants utilisent également la dernière technologie de LED. Les clignotants avant s'intègrent avec élégance aux rétroviseurs.

Commandes

Les Superbikes Ducati sont équipées de leviers ajustables opérant par des maitres cylindres à montage radial. Elles reçoivent également des commandes simples d'utilisation avec fonction chronomètre, les systèmes DTC et DDA (s'il y a lieu), des fonctionnalités qui jouent un rôle primordial dans les performances de la moto.

MOTEUR

Système d’échappement

Le très efficace moteur est associé à un système d’échappement allégé 2-1-2 équipé d’un catalyseur et d’une sonde lambda pour respecter les normes Euro3.

Corps papillon elliptiques

La 848^EVO respire à travers 4 soupapes par cylindre alimentées par des corps papillonnés elliptiques au diamètre optimisé de 56mm à 60mm, dérivés directement du MotoGP. Permettant une amélioration des entrées d'air de 30% par rapport à des corps conventionnels, la forme elliptique contribue considérablement au gain de puissance.

Taux de compression

Une nouvelle jupe de piston et architecture de la chambre de combustion optimisent la combustion et améliorent le taux de compression pour atteindre 13.2:1

Arbre de distribution

Un nouvel arbre de distribution permet une levée de soupape de 13mm au lieu de 11.5mm et une durée d'admission augmentée de 253° à 257° pour de meilleures performances

Carters Vacural

Le moteur très moderne de la Superbike 848^EVO se caractérise par la méthode de production optimisée des carters, moulés à vide sous pression. Cette nouvelle méthode permet un gain de poids significatif de 3 kg, et assure une épaisseur optimale et une plus grande résistance.

Couvre culasses en magnésium

L'attention à la réduction du poids est accentuée par l'adoption d'un couvre culasses en magnésium.

Courbes de puissance et de couple

La nouvelle 848^EVO est alimentée par un twin desmodromique en L à refroidissement liquide qui développe 140cv pour un incroyable couple de 10kgm à 9 750 trs/min. Le Testastretta délivre un couple fantastique à bas et moyen régime et une puissance fabuleuse à haut régime.

Le Moteur Testastretta de la 848 ^EVO

Le traitement “EVO” appliqué à la 848, permet d'améliorer de 6cv la puissance pour atteindre 140cv, et d'augmenter le couple à 10kgm, pour des accélérations à la fois dosables et tranchante comme un rasoir.

L'alésage de 94mm x 61.2mm du moteur de la 848^EVO est le fruit de l'ingéniosité de Ducati et le résultat d'une attention constante portée aux détails et au développement de sa technologie bicylindres.

Légèreté d’embrayage

La 848^EVO est dotée d'un embrayage à bain d’huile sophistiqué, permettant de gagner 1 kg, d’améliorer la longévité et le feeling tout en assurant un fonctionnement silencieux.

CHÂSSIS

Fourche Showa

La 848^EVO est équipée d'une fourche Showa de 43mm, entièrement ajustable.

Suspension arrière Showa

La suspension arrière est assurée par un mono amortisseur Showa, entièrement réglable.

Aérodynamisme Superbike

Dessiné avec le plus grand soin pour un aérodynamisme optimal et conserver les lignes élancées du châssis, le carénage Superbike permet au pilote de trouver tout naturellement la meilleure position de conduite. La conception de son carénage, issue de la course, assure une intégration parfaite du système de refroidissement en fournissant un flux efficace à travers une large ouverture pour le radiateur à refroidissement liquide, assisté par un très léger et performant ventilateur électrique à haut débit et des refroidisseurs d'huile. La forme aérodynamique des entrées d'air, placées juste sous les projecteurs, et étudiée avec précision pour assurer une importante livraison d'air dans la boîte à air pressurisée. Le léger carénage contribue considérablement à la performance globale en réduisant le poids, protégeant la puissance émanant du moteur Testastretta Evoluzione, tout en permettant au pilote de se protéger des flux de vent et de réduire la traînée pour atteindre des vitesses maximales en ligne droite sur piste.

Amortisseur de direction monté transversalement

Un amortisseur de direction améliore le contrôle et permet une stabilité parfaite de l'avant, pour une maniabilité et une confiance inégalées malgré l'augmentation de la puissance.

Cadre Treillis

Développé en collaboration avec Ducati Corse, le très léger cadre Treillis est formé de sections tubulaires de 34mm, d'une épaisseur de 1,5mm. Le résultat est une conception incroyablement rigide comptant parmi les plus légères réalisations Ducati. A travers des décennies de courses et de développement, Ducati a prouvé que l'innovation d'ingénierie du châssis et l'évolution des techniques de réalisation des cadres, permettaient de remporter des courses. Le cadre Treillis tubulaire, utilisé sur toutes les motos Ducati, est un élément clé du design. Ce cadre unique est léger, rigide et esthétique, grâce à sa conception en Treillis qui utilise des tubes de grande qualité ALS 450. Chaque tube est assemblé et micro-soudé par fusion en un cadre complexe et les carters moteurs de l'incroyablement performant Twin en L, font parties intégrante de l'ensemble, pour en souligner toute la fonctionnalité.

Jantes légères à 5 branches

Les légères jantes avant, montées sur tous les modèles Superbikes Ducati, réduisent considérablement l'inertie et permettent des changements de directions plus rapides et améliorent les performances d'accélération et de freinage. La 848 EVO est équipée de jantes Enkei à 5 branches, en forme de Y, et finition noir. Elles reçoivent une monte pneumatique à la pointe de la technologie Pirelli Diablo Supercorsa SP de 120/70 ZR17 à l'avant et de 180/55 ZR17 à l'arrière.

Etriers de freins Monobloc Brembo

Les Superbikes Ducati ont toujours été célèbres pour leurs incroyables performances de freinages, la 848^EVO ne fait pas exception. Elle est à présent équipée de doubles étriers Monobloc Brembo à montage radial, technologie tout droit dérivée de la course. Chacun reçoit quatre pistons de 34mm, serrant des disques de 320mm à l'avant, pour un freinage exceptionnel tout en offrant un feeling précis au levier. A l'arrière, un étrier Brembo à double piston et disque de 245mm.

Monobras oscillant

La technique utilisée pour la construction du monobras oscillant fait appel aux meilleurs composants, utilisant des pièces en aluminium moulées, de manière à assurer une importante résistance autour des points de pivot, moyeu de roue et liens de suspension, tandis que les légères et profilées sections en aluminium, sont utilisées pour achever la construction d’un seul tenant de cette magnifique pièce. Le monobras oscillant de la 848^EVO reçoit une finition noire anodisée.

Berceau avant en magnésium

Disposant d'un berceau avant en magnésium, cet élément souligne l'attention portée à la réduction de poids des détails, dans la gamme Superbike Ducati. Sa construction fournit un appui sûr pour les feux avant, les instruments, le carénage, et l'économie de poids autour de cette position haute et en avant, contribue considérablement aux sensations et au contrôle de la moto.

PRIX

Version DUCATI 848^EVO noir Dark Stealth :

19'990.00 Chf. ou dès 457.00 Chf. par mois*

Version DUCATI 848^EVO rouge ou blanc Artic silk :

20'990.00 Chf. ou dès 476.90 Chf. par mois*

* Le dépôt de garantie et le premier loyer sont à payer à la livraison de la moto. Toutes les offres de leasing ci-dessus sont en amortissement complet (la valeur résiduelle est égale au dépôt de garantie), la moto vous appartient à la fin du leasing. Assurances casco complet obligatoire pendant toute la durée du leasing. Tous les montants s'entendent TVA à 8 % incluse. Sous réserve de modifications.